Za hranicemi Německa byl Bücker nejvíce vyráběn v Japonsku. Rovněž byl využíván ve Finsku, Maďarsku, Španělsku, Švédsku, Švýcarsku a po ukončení války i v Československu, kde bylo do roku 1949 vyrobeno 300 strojů označených Aero C-4. Náš letoun byl vyroben v roce 2005 v Polsku společností Serwis Samolotów Historycznych J & J Karasiewicz jako jejich 25. vyrobený kus. Letoun s přesným typovým označením T131.Pa Jungmann je postaven dle originální dokumentace kopřivnické Tatry, která Bückery licenčně vyráběla před druhou světovou válkou. Letoun je osazen českým motorem LOM M-332. Je registrován v kategorii Experimetální a umožňuje provádět akrobatické lety.
Historický Bücker 131 Jungmann
Jednomotorové letadlo
pilot + 1 osoba
Replika německého meziválečného dvouplošníku Bücker 131 Jungmann. Vznikl v roce 1933 pro cvičné, sportovní a akrobatické létání. Jeho výborné letové vlastnosti způsobily značné rozšíření v zahraničí.
Technická data
| Cestovní rychlost: | 160 km/h |
| Maximální nepřekročitelná rychlost: | 273 km/h |
| Objem palivových nádrží: | 85 l |
| Dolet: | 475 km |
| Dostup: | 14200 ft (4328 m) |
| Délka vzletu: | 830 m |
| Rychlost stoupání: | 2,98 m/s |
| Objem motoru: | 3,98 l |
| Maximální výkon: | 105 kW |
| Hmotnost prázdného letounu: | 499 kg |
| Maximální vzletová hmotnost: | 720 kg |
| Rozpětí: | 7,4 m |
Bücker je dvoumístný dvouplošník smíšené konstrukce (ocel, dřevo, plátno, dural). Kabina je otevřená v tandemovém uspořádání, chráněná individuálními větrnými štítky. Podvozek má ostruhové kolečko. Motor je řadový čtyřválec s invertním uložením válců. Dvoulistá vrtule je vyrobena ze dřeva.